Review Super Lengkap Vario 125 Setelah Satu Tahun Dipakai Harian

Sodara-sodara sebangsa dan setanah air…

Vario Techno 125 non CBS saya A.K.A VATEGAWA tepat berumur satu tahun tanggal 23 Nopember 2014 kemarin… Review lengkap akan saya bahas pada artikel panjang ini, sekedar menjadi catatan pribadi tapi harapannya bisa menjadi  bahan pembanding bagi sodara pemilik motor yang sama atau bahkan menjadi referensi bagi calon pembeli Vario 125. Motor ini saya pakai harian, dibawa Naturide ria, disiksa gas poll, diajak turun naik gunung, bawa barang,  stop and go di kemacetan dan lain-lain…   Jadi inilah penggunaan real lapangan. So hasilnya akan sangat menarik… Yuk kita intipss

Bab  I

Konsumsi BBM dan Performa motor

Metoda Test : Full To Empty. Maksudnya tanki diisi sampai penuh, yakni 5,5 Liter digunakan sampai habis

Jenis BBM : Pertamax 92

Kondisi Motor : Standar dan rajin service 😀

Bobot Rider : 58 Kg (pada tes ini pernah bonceng 3 x dengan bobot boncenger berbeda).

Medan Tempur / Lintasan : Jalan turun naik di gunung, jalan bekas longsor yang ancur banget,jalan macet, jalan lebar yang bikin tangan kanan gatel ngegas… Okey mari kita liat hasilnya.

Mengisi BBM di SPBU Jl. Nanggewer-Sentul pada hari selasa (19/11) sepulang kerja, odometer menunjukkan angka 12.655,3 selanjutnya si Vategawa diajak menjalani rutinitas hariannya seperti biasa… Riding di pegunungan dengan kondisi jalan naik turun memaksa gaspoll pada tanjakan namun tanpa ngegas saat turunan. Stop and go di kemacetan Citeureup yang terkenal sadisssss lalu digeber di Jl. Tegar Beriman yang wahhhh untuk jajal top speed tapi saya tidak melakukan itu hanya pada kecepatan 90km/jam saja maklum bukan speedfreak. Pernah 2 kali bonceng Nyonya Menir dan 1 kali bonceng teman yang total perjalanannya sekitar 90km. Perhitungan saya BBM akan habis hari Sabtu namun karena Kamis nebeng on Toyota jadi BBM baru habis malam Senin ini (23/11) odometer menunjukkan angka 12.884,5, memang belum sepenuhnya habis hanya indikator BBM sudah berkedip tapi kalau mengikuti metoda sampai mati ala Wak Haji mah rada takut oey.

Dengan catatan di atas, maka Vategawa berhasil menempuh jarak 229,2 Km dengan 5,5 L Pertamax, kemudian dibagi dan hasilnya adalah  1 liter untuk 41,67 Km, tidak seirit saat baru karena dulu ia mampu 42,3 Km ya wajarlah motor ripuh atuh.

Bab  II

  Kondisi Fisik Dan Penggantian Sparepart

Saat ini body Vategawa masih sangat kinclong, lha 3 hari sekali dimandiin plus olesin KIT, kecuali udah masuk musim hujan ini… Namun pada bagian besi seperti Spion, Handle rem dan Jalu Stang catnya mulai terkiikis, Normal yak?  Selebihnya part yang lain natural aja sesuai umurnya… Lalu apa yang pernah saya ganti dari si Vategawa dan di usia KM berapa?

1. Kampas Rem Belakang di KM 6.722… Jelas lah bobotnya vario yang berat itu akan memakan umur kampas rem, ini juga tergantung riding style dan kondisi track. Maklum banyak turunan jadi lebih sering nahan handle rem. Pada saat ganti memang masih OK tapi saya lebih nyaman dengan rem  yang mudah dan pakem saat parkinglock.
2. Ban Belakang di KM 9.346… Saya sangat menyayangkan kondisi ban bawaan yang licin, dari awal sudah ingin diganti tapi ah sayang dan akhirnya ganti juga saat usianya 9 Bulan dengan Ban Tubeless merk Swallow tipe Samurai yang performanya layak dicoba, karena harga lumayan murah dengan motif tajam sehingga cukup sporty…
3. Bohlam sebelah Kiri KM 10.203… Part ini tidak terduga, namun pernah membuat saya hampir kena tilang. Borosnya kelistrikan khususnya bohlam mungkin diakibatkan peraturan AHO
4. Kampas Rem Depan 12.285… Karena Vategawa adalah varian termurah dari vartech 125 jadi tanpa fitur CBS, sehingga rem belakang lebih banyak digunakan jadinya rem depan cukup awet dan belum lama diganti kampasnya.

Bab III

Plus Minus Vario dari Testimoni

Vategawa sangat nyaman dipakai harian suspensi lembut dan ergonomi yang pas dengan ridingstyle saya, stabil pada kecepatan tinggi dan handling yang OK banget diajak maneuver membelah kemacetan dan blusukan ke gang kecil, ditambah fitur bagasi helm ini yang multifungsi membuatnya wajar menjadi pilihan utama matic kelas 125 cc …. Akan tetapi ada 5 hal yang saya temukan, tapi bisa jadi kelimanya BUKAN merupakan masalah serius jika kita mampu mengatasinya , yaitu :

1. Putaran Awal Tidak Menghentak

Sebelumnya saya pernah memakai matic Skywave  dan Scoopy FI, dan dari sanalah saya mulai menyukai motor matic yang terasa nyaman dan gesit… Bedanya Vario 125 tidak menghentak di putaran awal layaknya Scoopy bukan berarti tidak bertenaga hanya putarannya terasa lebih halus, pas awal make rada kaget juga tapi kesininya sudah hafal karakter motor tunggangan sendiri…

2. Suara Ngorok

Ngorok di suara mesin Vario pernah saya dapatkan, tapi toh itu tidak mengganggu semua dapat diminimalisir dengan penggunaan Pertamax, inilah awalnya saya selalu memakai BBM oktan 92… Ngorok Ini yang bikin heran, isunya akibat kipas tapi kok ngaruh karena BBM?

3. Ngempos atau lose power

Kondisi ini hanya terjadi ketika mesin Vario 125 masih belum mencapai temperature yang sesuai… abis itu gak ada lagi cerita ngempos tinggal gas Jleeeeeeeeeeeeeeeeng.

4. Ban Bawaan Licin

Ban bawaan dari pabriknya bermerk federal. belakang berukuran 90/90 dan depan 80/90, Keduanya saya rasakan licin… Apa karena lintasannya atau memang kualitas bannya sendiri???

5. Jok Keras

Ini kekurangan vario 125 yang sepertinya WAJIB diperbaiki ke depannya oleh AHM. Memang tidak terasa men”cangkeul”kan buat rider tapi bagi boncenger, riding 1,5 jam saja bokong sudah terasa panas

Demikian catatan panjang saya riding setahun bersama motor Vario 125 bernama Vategawa ini…Ikuti kuisnya beberapa saat lagi…

Semoga berguna.

Ada pertanyaan atau perbandingan??? mangga jangan ragu untuk berkomentar…

Salam dari gunung